[Collins]: Uma proposta preliminar para a proposta de zoneamento de West Medford. Esta é a primeira vez que examinaremos uma proposta preliminar. Não é de forma alguma a última vez que analisaremos esta proposta antes de prosseguir no processo. O objetivo de hoje à noite é revisar uma apresentação, dando -nos uma visão geral da proposta da NS Associates que nos familiarizará com os limites do distrito de zoneamento de West Medford Square. Propostas preliminares para quais áreas, que bloqueiam os subdistritos e por que os objetivos desse zoneamento e como isso se alinha aos objetivos gerais do abrangente projeto de zoneamento em toda a cidade. As pessoas que frequentam regularmente essas reuniões já saberão disso, mas a Praça West Medford e também a proposta da Medford Square também ainda em andamento. Essas duas propostas seguem os calcanhares de uma discussão mais geral de nossa abordagem ao uso comercial e misto, desculpe, áreas de uso misto na cidade. Penso há um mês, realizamos uma discussão inicial sobre uma estrutura comercial para os corredores e quadrados restantes em todo o Medford. Houve muitos comentários públicos sobre esse tipo de visão dos olhos de Bird, discussão de 30.000 pés. Um comentário que ouvimos com bastante frequência, eu acho, na minha opinião, foi que as pessoas estavam pedindo muito especificamente altura e densidade na Praça West Medford para apoiá -lo como uma praça comercial mais vibrante para pegar carona em seu tipo de localização única com a parada ferroviária. E é verdade para a West Medford Square como é com o restante deste projeto de zoneamento em toda a cidade que penso onde quer que pareçamos, pois meio que olhamos em toda a cidade para fazer essas atualizações e essas reavaliações, nosso objetivo é preservar o que amamos nesses lugares, preservar a singularidade de cada um desses espaço, cada um quadrado, cada corredor, cada bairro. E para ter certeza de que estamos preservando o que amamos nesses lugares, mas não com o zoneamento por toda parte. Sabemos que precisamos de desenvolvimento, precisamos apoiar o desenvolvimento, precisamos aumentar muito a habitação. Então, estamos procurando fazer isso em cada quadrado, em cada corredor, em cada bairro de uma maneira que seja adaptada a cada quadrado, corredor, bairro. De modo que se aplica à West Medford Square, como acontece a cada um de nossos tópicos de zoneamento. Antes de entregá -lo a Paula, eu só queria mencionar, porque sei que existem pessoas que estão participando hoje à noite que talvez sejam novas nesse processo, porque são residentes de West Medford ou empresários que não se envolveram no processo de revisão de zoneamento anteriormente apenas para declarar isso no contexto do restante do tipo de arco da revisão. Esta proposta, este projeto de proposta, este projeto de proposta para a West Medford Square foi precedido por muitos outros tópicos na linha do tempo da revisão de zoneamento em toda a cidade. O primeiro pacote que o Conselho da Cidade ordenou foi o distrito do corredor da Mystic Avenue, que estava de volta no outono passado. Em seguida, seguimos ordenando uma rubrica de pontuação verde, que atualiza incentivos e recompensas relacionados à resiliência ambiental e climática para recompensas para desenvolvedores e grandes projetos de construção. Ordenamos o distrito do corredor da rua Salem. Atualmente em processo está o tópico de zoneamento residencial e urbano, que terá sua segunda data perante o Conselho de Desenvolvimento da Comunidade este mês, acredito. A proposta de zoneamento da Medford Square também está em andamento. Ainda está nesse comitê e as atualizações da Portaria da ADU ainda estão em andamento. Ainda não foi referido por esse comitê. Portanto, este é um processo de um processo em toda a cidade, e recebemos a participação e o envolvimento de todos em grande parte desse projeto os interessa. Com isso, Paola, se não houver comentários iniciais de nenhum dos meus colegas ou da equipe da cidade, eu adoraria entregar -o a Paola para iniciar sua apresentação sobre o projeto de proposta de zoneamento da West Medford Square. Oh, ótimo. E vejo que o conselheiro Scarpelli também está conosco.
[Leming]: Vice -presidente do conselho, obrigado. Desculpe pelo meu atraso.
[Collins]: Obrigado por estar aqui. Tudo bem. Vendo as mãos levantadas e as câmaras estão em zoom para meus colegas conselheiros, eu a entregarei a Paola sempre que estiver pronto para iniciar a apresentação.
[Paula Ramos]: Olá pessoal. Muito obrigado. Eu sou Paola Ramos-Martinez. Sou designer urbano e planejador sênior da Ines Associates. E hoje, virtualmente, está comigo Jimmy Rocha, analista espacial, bem como na Ines Associates. Vou compartilhar minha tela. Então, estaremos analisando hoje, leremos o processo, a linha do tempo, a 2025, a fase dois que estamos fazendo agora, todas essas oportunidades para comentários públicos que repetimos todas as reuniões, caso haja alguém novo no processo. Faremos uma pequena introdução do que estamos fazendo e por quê. E agora estamos olhando para os distritos de uso misto, toda a estrutura comercial que explicamos. Desculpe, em uma reunião anterior, e estaremos olhando hoje, especificamente foi recebido para a praça. Hum, grande aviso. Tudo o que estamos mostrando hoje ainda está em discussão, especialmente para a West Medford Square. Estaremos olhando para a primeira proposta. Estamos aguardando seus comentários de todos da equipe da cidade, do Conselho da Cidade e do público. Portanto, podemos integrar isso em nossa primeira proposta e voltaremos com uma proposta integrada. Também mostramos certas seções que explicarão exatamente o que você verá, mas também esses são apenas exemplos do que poderia estar lá. Não é uma proposta, uma proposta específica ou algo assim. É apenas Para entender quais são as possibilidades e as oportunidades na área. Portanto, estamos na terceira fase deste projeto deste zoneamento de Medford com base no plano abrangente que foi feito ou publicado em 2022. Hoje estaremos olhando para a West Medford Square. Hum, estes estão nas reuniões do comitê de planejamento e permissão. Depois, também estamos fazendo os conselhos da cidade, os conselhos de desenvolvimento da comunidade. Recentemente, tínhamos acabado de apresentar os distritos residenciais. Voltaremos ao conselho da cidade, para propor, para ajustar a proposta com os comentários que ouvimos na última reunião. Hum, e também estamos fazendo algumas sessões públicas que fizemos. Eu acho que há uma semana, há duas semanas. Fizemos os bairros residenciais. Hum, então também estamos implementando esses comentários na proposta para o próximo conselho da cidade. Hum, e teremos atualizamos a linha do tempo. Para 8 de maio, teremos os quadrados e a ADU. Então, estaremos conversando em 8 de maio sobre a Medford Square, West Medford Square e o ADUS. Portanto, há uma chance para o público participar. No dia 29 de maio, estaremos analisando qualquer outro corredor que abordaremos, como Main Street, por exemplo. E então, em 9 de junho, falaremos sobre estacionamento e iniciar a discussão do TDM. Portanto, se alguém estiver interessado, essas serão reuniões públicas, onde tentaremos resolver o máximo possível qualquer dúvida sobre esses tópicos. Hum, eu só vou um pouco. Podemos falar sobre isso se alguém tiver algum comentário sobre isso ou perguntas aqui. Só vou dizer que essas são todas as oportunidades que o público tem para nos dizer sua opinião sobre esses assuntos. Nós sempre apresentamos o Conselho da Cidade pelo menos duas vezes. o Conselho da Cidade. UM Primeiro, como faremos hoje com a West Medford Square, viremos com uma proposta. Hum, então recebemos os comentários dos primeiros comentários da equipe da Cidade Pública e do Conselho da Cidade, e voltaremos com, hum. Como proposta alterada. Hum, então se isso for votado da cidade Comentar do público e, em seguida, o conselho da cidade pode se referir ao Conselho da Cidade e essa é a outra oportunidade de volta ao Conselho da Cidade para que as pessoas conversem sobre isso e dêem sua opinião até que isso seja aprovado. Hum. Então, como eu disse, nós somos. Tomamos o plano abrangente, hum, que Medford lançou em janeiro de 2023 e o plano de adaptação de ação climática e outras plantas que foram abordadas antes que este esteja. Estamos levando tudo o que tem a ver com o zoneamento na implementação dessas mudanças. Então é disso que se trata esse processo. Essa era a visão e foi dividida em trimestres, quadrados residenciais e, em seguida, algumas âncoras institucionais, densidade residencial, baixa e alta densidade e áreas transformacionais. Então, estamos tirando deste mapa de visão base. Estamos trabalhando em cada um desses tópicos. Então, agora estamos trabalhando nos distritos de uso misto. Nós passamos Salem, Salem Street e Mystic Avenue. Esses dois já foram aprovados. Estamos trabalhando da última vez que estávamos na reunião do Comitê de Planejamento, conversamos sobre a Medford Square, a primeira proposta. E agora falaremos sobre West Medford. Então, se olharmos para os existentes, estaremos olhando para a West Medford Square. Aqui temos o máximo, este é o zoneamento atual e existente e o que é possível neste momento. Hum the Violet Line é o passageiro, a trilha, desculpe, os trilhos de trilho, que temos rua, as linhas esverdeadas são as linhas de ônibus e, portanto, o que é permitido neste distritos que temos agora são comerciais que isso permite por seis andares de alto andares E permite como edifícios residenciais, edifícios comerciais de quatro andares à direita e, em seguida, outras estruturas permitidas são 15 histórias à direita, o que é apenas hotéis. Residencial geral, essa é a cor laranja, que é para unidades únicas e duas. E então o amarelo amarelo, muito claro, que é uma família única, apenas habitações unitárias. E então temos um apartamento um, e esse é esse coral, cor laranja avermelhada. E esse é o apartamento um, que são três histórias por certo. Então é isso que existe no momento. Hum. Essas são as dimensões mínimas necessárias. E como podemos ver aqui, o hotel é de 15 andares, com o C One. Hum. Então a habitação múltipla é de seis histórias por apenas residencial e depois outros permitidos Hum. E esta será a proposta. Então, ainda estamos usando os mesmos distritos que usamos para o outro quadrado para, UM, Medford Square. Não temos aqui nenhum uso misto, por isso vamos usar três. Por isso, usamos apenas o uso misto de dois, e esses são os dois diferentes que temos uso misto para um uso misto. Hum e então usamos residencial urbano para. O que queremos fazer aqui é expandir a possibilidade de uso misto. No momento, está realmente concentrado ao longo da High Street. Queremos estender a possibilidade de ampliar isso e também seguir as faixas Com uso misto também porque podemos subir um pouco mais e ao longo das faixas. Portanto, estamos ampliando essa possibilidade de mais negócios no térreo e a altura do residencial. Então, temos o uso misto de A, que é o azul, e isso seria quatro andares à direita. E então sempre temos esses mais dois com zoneamento de incentivo. E isso significa que, se eles dão alguma Spocket Park ou algumas coisas que são mais para esta área. Vamos trabalhar nisso mais tarde. Então eles poderiam adicionar mais duas histórias aos edifícios. Portanto, quatro mais dois serão seis no total com zoneamento de incentivo. Depois teríamos um uso misto e é seis andares por direito, mais dois com zoneamento de incentivo. Isso significa oito, mas tem que estar com o zoneamento de incentivos. Então, o que queríamos é também não ficar abaixo do que há agora. Então, essas seis histórias pelo direito de serem mantidas. Então, nesse caso, precisaríamos ir ao uso misto de 2B. E então temos residencial urbano, que podemos ter moradias, habitação de três unidades, multiplex, habitação de várias unidades, mais de seis unidades e o ADUs que examinaremos isso para uma, duas e três unidades. Nesse caso, também estamos usando residenciais urbanos, como quatro histórias por certo. Hum, então vamos parecer como fizemos para as outras áreas, algumas seções das diferentes ruas nesta área e como isso seria. Quanto mais a cor neutra acastanhada existente neste momento e, em seguida, as novas propostas, temos cores diferentes e usamos essas avermelhadas para o comercial, geralmente no térreo. O estacionamento é cinza, residencial é amarelo e, em seguida, sempre colocamos o zoneamento de incentivo como uma linha de traço que poderia ser adicionada. Então, para a Boston Avenue, temos quatro histórias à direita e depois duas com zoneamento de incentivo. Temos alguns estudos com as sombras, apenas para dizer que as sombras precisam de muito mais estudo aprofundado, porque também a orientação obviamente muda. Então, quando temos uma orientação norte-sul, é muito clara e a sombra é o que é. Mas se tivermos uma orientação leste e oeste, isso realmente muda. Portanto, isso deve ser feito em um modelo muito diferente 3D. Hum, recomendamos o zoneamento de incentivos para acompanhar aqueles com estudos com estudos de sombra. Hum, para que beneficie também o bairro em circulação. Hum, vai olhar para, hum. Na Seção Dois. Essa é a Johnson Avenue. Hum, e jogue State Road atravessando as trilhas. Os trilhos, vemos que podemos subir mais alto nos trilhos, por isso propomos o térreo, depois cobrimos o estacionamento e para que pudéssemos construir em cima para oito andares no total. Então, se continuarmos na Harvard Avenue, Temos para o oeste da Harvard Avenue misto, uso para B, então até oito com zoneamento de incentivo e a leste da Harvard Avenue, nós usamos um uso misto, então quatro andares mais dois. Realmente, algumas das encomendas oeste são bastante grandes e longas, e isso dá oportunidade a Hum, realmente desenvolva essa área e seja muito mais divertida com os contratempos e, hum, com mais densidade. Portanto, o estacionamento da capa de peça é mais viável do que à direita. É por isso que também à direita. Vivemos mais com, hum, para continuar com o bairro. Hum, Bower Street, residencial de quatro andares, estará a leste da Bower Street e, a oeste, temos quatro mais dois com zoneamento de incentivo. Então High Street, temos quatro mais dois em um lado e o Seis mais dois no outro, e aqui precisaríamos ter um pouco mais de cuidado com as sombras, porque é a orientação norte e sul. Então, esse será bastante permanente dessa maneira. Precisamos ter cuidado com isso. Essas ruas não são muito amplas, então precisaremos fazer um pouco mais de estudo sobre como seriam as calçadas. Queremos que eles sejam o mais protegidos e o acessível possível, por isso precisamos estudar quanto espaço devemos ter lá. Canal Street, também temos os trilhos do oeste, o Canal Street e como isso se encaixará no bairro. Este é o pacote existente no momento, residencial, então vá com a altura mais alta na rua do canal e, em seguida, nos trilhos, empurre essa altura em direção aos trilhos. E essas são as seções que preparamos. Podemos preparar mais seções para a próxima. Só queremos ouvir os primeiros comentários. O que não apenas a equipe da cidade e o conselho da cidade, mas também o público. Quais são seus primeiros pensamentos para que possamos continuar este estudo? Muito obrigado.
[Collins]: Ótimo. Muito obrigado por essa visão geral, Paola. Eu realmente aprecio isso. Então, novamente, é a primeira vez que estamos vendo esta proposta. Este é apenas um rascunho. Não vamos tomar votos hoje à noite. Esta não é a última vez que falaremos sobre isso. Este é apenas o primeiro passo nesse processo de criação iterativamente a proposta que será enviada ao Conselho de Desenvolvimento Comunitário e depois voltará ao Conselho da Cidade. Então, tendo levado isso, primeiro faremos comentários e perguntas, sugestões e preferências de conselheiros e funcionários da cidade. Quando tudo o que estiver muito bem esgotado, no final da reunião, iremos a todos os comentários do público. Vejo que o conselheiro que não vota, Lazzaro, está a mão. Vamos até você primeiro. Por favor, vá em frente.
[Lazzaro]: Obrigado. Eu só tenho uma nota rápida. Obrigado a todos por levantar isso. Você pode mencionar, por favor, onde está a estação de trem? Está realmente estranhamente situado perto de uma área residencial e sim, bem ali. Estou apenas curioso sobre É como uma estação recém -construída. Eu queria saber se você poderia falar um pouco sobre isso. Além disso, acho que é realmente interessante notar que, na Canal Street, não há empresas permitidas agora com o zoneamento atual e existem empresas lá. Isso é apenas algo que continuamos vendo com nosso zoneamento atual que a maneira como isso A maneira como nosso zoneamento está escrito atualmente não permite a maneira como nossa cidade é construída. Então, obrigado por levantá -lo. Obrigado pelo trabalho que você tem feito. Sim, e se você pudesse falar um pouco sobre como podemos modernizar, para que talvez a estação de trem esteja mais integrada ao bairro de alguma forma. Obrigado.
[Collins]: Obrigado, conselheiro. E sim, Paula, se você é capaz de falar um pouco, sei que existe a estação de trem já está tecida no tecido da Praça West Medford, mas se você pudesse falar um pouco sobre como isso se considerava o design preliminar da interação do uso misto em torno da estação de trem, onde está no centro da praça e como poderíamos ver que a parte da parte da parte da parte da transição. Eu acho que o conselheiro Lazzaro estava apenas procurando um pouco de explicação sobre como você se aproxima da integração da estação de trem no tecido da praça na área residencial circundante nesta versão atualizada da proposta de zoneamento. O que eu vejo deste original, deste mapa preliminar, é que é, você sabe, uso misto para combinar com o uso pesado que já está lá e, em seguida, o gradiente em uso misto também e também residencial urbano, mas se você pudesse falar um pouco para talvez o processo lá.
[Alicia Hunt]: Uma das coisas que eu estava apenas esclarecendo também para Paola quando ela entra é isso, porque ela estava questionando a descrição como uma estação de trem. É uma parada ferroviária de passageiros. E eles recentemente, apenas no último mês ou dois, abriram uma plataforma que permite que ela seja acessível. Mas apenas para esclarecer que não é um prédio, mas é um trem. É uma parada ferroviária de passageiros. E uma das coisas que encontramos Estamos preocupados com o fato de que, embora seja um trilho, e normalmente as pessoas pensam nisso, ao tornar as coisas muito acessíveis, nossa experiência é a frequência que não existe tão frequente quanto as pessoas gostariam de ver. Portanto, não está nem perto de ter a frequência da linha verde, muito menos a linha laranja. Mas é o trilho, o que o torna muito mais permanente do que qualquer uma das linhas de ônibus que temos. Então, eu meio que queria esclarecer isso porque nem todo mundo está familiarizado com a estação de trem de West Medford. Obrigado.
[Paula Ramos]: Sim, fiquei um pouco confuso porque acabei de ver que havia plataformas. Então, eu estava tipo, não vi nenhum prédio. Eu acho que é interessante que, para esta área, possamos perguntar se é isso que o bairro deseja ter um acesso ou ser mais claro. E isso pode ser como um dos incentivos para ter uma densidade mais alta na área de que haveria pelo menos uma entrada clara e um espaço claro nessa área para a plataforma. Isso é algo que as pessoas gostariam que pudéssemos pedir nessa área mais acessível e que os edifícios seriam mais abertos a isso. Para que pudéssemos incluir isso no zoneamento de incentivos.
[Collins]: Voltarei ao conselheiro Lazzaro.
[Lazzaro]: Obrigado, desculpe. Sim, a estação sempre esteve lá, mas nem tinha uma plataforma. Era apenas cimento no chão. Agora está criado. Recentemente, tivemos alguma divulgação dos vizinhos, porque não havia muita comunicação do MBTA quando foi construída. Isso é algo em que acho que precisamos trabalhar com o MBTA, com todos que colocaram a plataforma lá. Eles são luzes muito brilhantes. Há muitos anúncios altos. Não há parede entre a plataforma e onde estão as casas das pessoas. É do outro lado da rua, e não há nada que a bloqueie. A razão pela qual eu trago isso é porque Você também pode ver que é residencial urbano. É uma tonelada de casas unifamiliares por lá e algumas, você sabe, acho que cerca de três famílias, cerca de duas famílias, mas é do outro lado da rua. E é uma estação de trem agora que foi modernizada e é o que provavelmente deveria ter sido antes, mas é apenas, está fazendo anúncios e tem luzes brilhantes para a segurança, mas também isso acaba sendo como seu quintal agora é como um movimentado, estação de trânsito. Então, acho que algo que podemos considerar como parte dessa discussão é como talvez apenas atualizar a área quando integramos essas conversas, talvez, quando os conselheiros começam a pensar em como conversamos com nossas agências estaduais sobre como trazer nossos vizinhos e garantir que você saiba que essas comunicações estão acontecendo. Então é isso que eu quis dizer dizendo que quero dizer que era como Sempre foi uma transição recentemente se tornou acessível. Obrigado.
[Collins]: Obrigado conselheiro irá ao Presidente Bears.
[Bears]: Eu penso. Uma das coisas que estamos falando e algo que é discutido há muito tempo é a subutilização dos lotes que cercam a plataforma imediata. E sim, houve essas plataformas de acessibilidade foram adicionadas ao back -end do lote, mas elas não são uma reforma completa ou as mudanças permanentes que gostaríamos de ver. Neste local. Outro ponto de observação é que, você sabe, e essa é a pergunta realmente grande de infraestrutura que quem sabe se e quando será respondida é que as travessias da rua e da rua do canal são duas apenas as únicas cruzamentos de grau que restam, certamente nesta parte da linha inferior até Woburn. Então Você sabe, corrigir esse problema é uma pergunta muito mais longa. De qualquer forma, meu argumento é que o zoneamento da mistura é para os lotes que atualmente são o estacionamento, o Old Citizens Bank, que agora está fechado as Walgreens e os correios permitiriam, eu acho, e acho que qualquer proposta séria de projeto para esta área, hum, Veja a integração de algum tipo de estrutura ou desenvolvimento. Então, eu acho, uma visão de longo prazo que foi discutida por muitas pessoas por um longo tempo para essa área. E eu acho que espero Ao fazer isso, podemos abordar alguns dos problemas que foram apresentados por esse tipo de temporária, ou não são necessariamente temporários, é permanente, mas não é uma solução completa para os problemas de acessibilidade para a parada ferroviária de West Medford.
[Collins]: Obrigado, Presidente Bears. E sim, acho que geralmente não é a primeira coisa que penso em trazer à tona quando estamos falando sobre esses novos subdistritos de uso misto, mas acho que é muito relevante para a discussão, especialmente em um distrito como West Medford Square, que um tipo de subdistrito como este e o tipo de desenvolvimento que permite corretamente Permite o tipo de desenvolvimento que é grande o suficiente em escala e escopo que possa ser um parceiro da cidade no tipo de desenvolvimento transformacional que queremos fazer há muito tempo e o tipo de desenvolvimento transformacional que nos permitiria coar parte do bairro, apenas o integram melhor à infraestrutura ferroviária. Então para mim, isso é outro Esse é outro benefício de integrar esse zoneamento de uso misto, especialmente concentrado no quadrado e ao longo da linha ferroviária. Vá em frente, diretor Hunt.
[Alicia Hunt]: Se eu poderia acrescentar isso, então uma das coisas que eu estava triplicando para ter certeza de que não estava sem pitar antes de dizer isso, o que é realmente muito interessante aqui é que as pessoas acessas Realmente um pacote de propriedade do estado. Parece que há a faixa de passagem e depois há como o pacote e o estacionamento parece estar no caminho. E então, do outro lado, o estacionamento que é o estacionamento MBTA que você paga ao MBTA para usar é de propriedade privada de uma empresa fora da Califórnia. E eu apenas acho isso realmente interessante. É o prédio da Walgreens e todo o estacionamento é de três parcelas. E assim, uma das coisas que Hala estava apontando para mim é que há precedentes para o zoneamento de incentivo a um desenvolvedor para fornecer acesso a uma estação de trem pública, mas para desenvolvê -lo. Porque não seria interessante se houvesse algo mais alto, mais robusto lá, mas ainda continuamos a precisar estacionamento para a estação de trem e acesso. Então, se isso foi, acho que estou propondo que colocamos o zoneamento de incentivos para este local, especificamente uma altura adicional pública, para troca de acesso público à estação de trem. Só porque gostaríamos de ver isso continuar. E não está claro para mim, eu nunca olhei, como, não tenho acesso ao contrato de arrendamento da MBTA de saber, tipo, qual é o arranjo deles? Quanto tempo é? O que está acontecendo lá? Mas não é de propriedade do MBTA, de acordo com o banco de dados do nosso assessor, ou pelo menos estamos taxando outra pessoa por isso.
[Collins]: Obrigado. Eu acho que isso pode ser uma coisa realmente interessante para nós olharmos para que esse comitê discutirmos à medida que avançamos. Já tivemos alguma discussão antes de ajustar a estrutura de zoneamento de incentivos é algo que continuaremos a fazer ao longo deste processo. Não acho que a mesa de zoneamento de incentivos seja assada e tivemos alguma discussão sobre quais incentivos se aplicarão em toda a cidade e quais serão adaptados a diferentes distritos. Então, obrigado por colocar isso no registro. Vou anotar isso. Tenho certeza de que nossos consultores também o farão. Tudo bem. Não vendo outras mãos mais recentes levantadas de meus colegas conselheiros, vou apenas dar um Oh, vou voltar para o conselheiro Lazzaro. Desculpe, essa foi uma mão diferente. Bem, o objetivo desta reunião é colocar nossos dois centavos iniciais no registro. Então vou dar minha primeira reação a Nosso primeiro olhar para a proposta de zoneamento. Eu acho que este é um lugar muito forte para começar. Eu me sinto muito bem com este mapa como a primeira coisa que olhamos neste processo de proposta. Como mencionei no início da reunião, acho que nosso objetivo é com qualquer proposta de zoneamento que faça parte desse processo é corresponder existentes por alturas certas ou construir nelas onde for apropriado. E esta proposta faz isso, como foi mostrado nos mapas da apresentação. Atualmente, o zoneamento de muito do centro da West Medford Square já é de seis andares por direito. Há muito apartamento, que é três histórias por certo. Então, acho que é realmente apropriado estarmos olhando para este mapa e considerando o próximo uso para ser como inadimplente para muito desse centro comercial, porque acho que o que ouvi de muitos constituintes até agora é que eles gostariam de ver um maior potencial de desenvolvimento na West Medford Square. E, dado o que já é permitido pela direita, acho que o uso misto 2B permite isso. Outra coisa que aparece para mim comparando este rascunho proposto com o mapa do zoneamento atual da West Medford Square é que esta é uma oportunidade muito legal para criarmos um gradiente mais atencioso do centro da West Medford Square para o tipo de bairro vizinho. Estávamos olhando para o atual mapa de zoneamento mais cedo, Você sabe, temos muitas dessas seis histórias por três andares certas à direita e depois é cercado por um anel de família. Isso é apenas uma queda muito abrupta. E eu acho que, hum. Devemos absolutamente considerar e apresentar ao público um mapa mais como este que tem aquele anel central de seis andares por direito. Quatro andares à direita acostumada a um onde faz sentido onde Mixed costumava estar não faz sentido. E então o passo no emprego que você também está. Eu acho que devemos empregar você é muito intensamente por aqui por causa do Parada ferroviária do passageiro. Algo que estamos tentando priorizar durante todo o mapa de zoneamento é comercial do térreo. E, obviamente, isso já é algo que as pessoas já, você diria amor e falta sobre a West Medford Square. Adoramos o comercial do térreo que está lá e perdemos as fachadas de lojas que costumávamos ser capazes de patrocinar que estão vazios há muito tempo. E eu acho que as pessoas estão muito, muito ansiosas Para ver essas fachadas de lojas serem preenchidas novamente e usam zoneamento misto. Isso é verdadeiro em toda a cidade é como uma maneira de permitir que isso, ao mesmo tempo, permitir as unidades residenciais pelo direito que apoiará essa base comercial. E isso é parte do motivo pelo qual acho que deveríamos estar olhando para o uso misto para ser como padrão aqui. Um ponto que foi levantado durante nossa discussão em andamento sobre bairro e residencial urbano é que, com o zoneamento de uso misto, poder adicionar mais unidades habitacionais nos andares superiores através daquelas aumentadas em alturas certas tem um benefício, pois nos permite liberar um pouco mais do nosso espaço verde nesses lotes potencialmente. Esta é, em alguns casos, uma decisão do desenvolvedor. Isso nos permite não precisar usar muito da pegada de muita coisa Para adicionar unidades habitacionais. E acho que somos tão realmente que nos dá a oportunidade de pensar em como o aumento do desenvolvimento aumenta a interação de densidade com a proteção do espaço verde na Praça West Medford e com as áreas residenciais ao redor. Hum, Portanto, tenho alguns detalhes em mente, onde gostaria de nos ver, considerando a expansão do uso misto 2B, onde atualmente há 2A de uso misto neste rascunho inicial. Harbord Ave é um desses. E apenas uma pergunta sobre o mapa em si, na verdade, Paola, se você não se importa. Existem algumas linhas que são linhas pretas sólidas e, em seguida, há outras que são linhas pretas pontilhadas. E depois há outras áreas neste mapa que são coloridas, mas fora do limite. Você poderia explicar o que as pessoas estão olhando com a linha sólida pontilhada e, em seguida, presumo que as áreas fora da linha estão atualmente incluídas na proposta residencial do bairro e urbana, mas você poderia esclarecer isso.
[Paula Ramos]: Sim, então existem alguns, esse é o limite que consideramos no início. Portanto, há quando temos esse painel apenas para expandir esse limite. E então, quando não temos isso, porque está quebrando essa conexão, esse bloqueio, continuamos a entender como isso seria Como isso passará para o residencial. Então, principalmente, queremos expandir nessas áreas o limite do quadrado. E então aqui está apenas para concluir este bloco. E não é apenas esse lote. Poderíamos estendê -lo também aqui. Então tudo está concluído. Para a Praça Medford, mas como também estamos estudando os bairros, é apenas para entender como esses dois se encaixam, basicamente.
[Collins]: Ótimo. Muito obrigado por esclarecer isso. Isso é realmente útil. E ficarei muito curioso para ouvir os membros da comunidade e meus colegas conselheiros sobre seus pensamentos sobre a extensão proposta do limite de West Medford Square Sei por mim mesmo, estou olhando para a Harvard Ave e me pergunto se faz sentido continuar até a Harvard Ave até onde ela, ou continua até a Harvard Ave, no lado noroeste, mas não no lado sudeste. Talvez essa possa ser uma área a considerar. E estarei curioso para outras sugestões. Sim, diretor Hunt, por favor.
[Alicia Hunt]: Quando você diz que continua pela Harvard Ave, Nem todo o caminho até o rio.
[Collins]: Desculpe, até Boston.
[Alicia Hunt]: Certo. Então, uma das coisas que eu sinto é realmente útil para as pessoas entenderem é que grande parte dessa área roxa está descendo os trilhos da ferrovia. E essa imagem nos ajuda um pouco melhor do que um rascunho anterior que eu tinha visto. Na verdade, existem edifícios comerciais, edifícios industriais e multifamília por toda a área roxa. E meu cérebro continua tentando pensar que essa é a Avenida Boston. E porque a Boston Ave tem comercial mais abaixo ao lado do rio. E assim, acho que isso é algo para pensar, como se houvesse um bolso lá em baixo e estamos abordando isso em nosso zoneamento residencial. Honestamente, me ajudaria a ver isso no contexto de nosso zoneamento residencial, mas também vejo onde isso é confuso, porque não estamos falando sobre o residencial, mas ter o contexto seria útil e peço desculpas por ter uma idéia em tempo real. Mas acho que no futuro pode ser útil olhá -lo assim e depois ter um segundo slide que também mostra o outro zoneamento atualmente proposto para dar às pessoas mais contexto e que podemos virar para frente e para trás e dizer que é disso que estamos falando, mas aqui está o contexto, porque parte do e antes de gostar de embrulhar. Como existe em uma grande maneira, também há a questão de descer a High Street até o rio e como estamos tratando de que estamos olhando para as áreas comerciais, continuaremos deixando-os de serem conformes, porque existe, hesito em dizer que a rua High vai a um rio West Medford Square vai até o outro High Street até o rio. E acho que devemos pensar sobre isso.
[Collins]: Concordo. E acho que este é o momento certo para estar falando sobre isso, porque este mapa está em um estágio muito, muito inicial. Vá para o presidente Bears. E também, eu só quero esclarecer, porque vejo algumas mãos levantadas no zoom, chegaremos a toda a participação pública. Faremos isso após a discussão pelos membros do comitê. Vá em frente, o presidente usa.
[Bears]: Obrigado. Eu acho que apenas olhando para isso, o Dunkin 'Donuts Pardel e as parcelas adjacentes, bem como aquele lote muito grande que é usado principalmente para estacionamento que corre em Harvard e Bauer. Eu acho que sim, eu entendo o argumento sobre as faixas sendo Um lugar para o uso misto 2B, mas acho que também poderíamos considerá-los, especialmente esse lote de Duncan, o que eu acho que poderia ser significativamente transformado como mais uma âncora para o quadrado do que o que é agora, que é principalmente um estacionamento vazio. Em termos de se estender pela High Street em direção à fronteira com Arlington, pessoalmente, eu acho Olhando para, quero dizer, certamente não me importo de considerá -lo no contexto desta proposta ou como um adendo a essa proposta, mas também acho que isso. Realmente, quando dizemos que há comercial até o fim. O rotativo estamos falando de 2 edifícios comerciais e um posto de gasolina. Em um par em 4 ou 5 blocos, por isso pode ser mais um candidato. Os nós de uso misto de que estamos falando. como poderia fazer parte desse processo. Eu só acho que o contexto é um pouco diferente.
[Collins]: Ótimo. Obrigado, Presidente Bears. E, hum É verdade que, além desse tipo de quadrados mais importantes e discussões do corredor, também teremos uma discussão sobre um tipo de uso de uso misto que é muito intencionalmente no tecido de bairros que são menores em escala de maneiras para que possam ser do certo Você sabe, comodidades, coisas da vizinhança, lojas de conveniência, restaurantes, etc., em bairros fora dos principais quadrados para serem úteis para as pessoas. Para que, acho que este é um bom momento para falar sobre isso e podemos continuar discutindo se faz sentido como parte desse processo ou se deve fazer parte do processo dos nós da vizinhança. Eu vou ao planejador Evans.
[Danielle Evans]: Obrigado, senhora Cadeira. Sou Daniel e planejador sênior. Eu estava apenas olhando para o mapa e. Eu estava pensando que provavelmente as duas parcelas que são. Previsto para uso misto 2A atrás da St. A escola de Ray e a igreja. Esses são dois estacionamentos de superfície. E eu estava me perguntando se eles deveriam simplesmente, e eles também pertencem à arquidiocese, além de outras duas parcelas que se estendem até a Avenida Boston. E estou me perguntando se essas duas parcelas de superfície interior devem ter o mesmo zoneamento que o uso misto 2B para, tem o mesmo zoneamento pelo menos lá. Às vezes, fica complicado quando você divide o zoneamento para o mesmo proprietário. Há também o ex -convento, que é a pré -escola, que é, acho que são três histórias. Então, só de pensar que, se estamos olhando para as diferentes propriedade e parcelas que poderiam ser potencialmente combinadas e que elas sejam a mesma zona. Obrigado.
[Collins]: Muito obrigado. Ok, tão amplamente, parece que estamos falando. Se tivermos reações a tarefas específicas do subdistrito neste rascunho inicial, e também pensamentos iniciais sobre onde o limite do distrito faz sentido e onde podemos querer vê-lo estendido ou destinado a uma discussão futura como parte da discussão sobre notas de vizinhança de uso misto. E eu também, porque me esqueci, acho que o diretor Hunt faz um ponto muito bom, especialmente agora que estamos Você sabe, em partes anteriores desse processo, não tínhamos meio que a proposta residencial da vizinhança totalmente realizada a se olhar. Agora que fazemos, acho que seria útil em discussões futuras se pudéssemos olhar para aqueles lado a lado, pelo menos em um slide. Eu acho que isso poderia nos ajudar a criar algumas coisas que gostaríamos de discutir. Então, por enquanto, meus dois últimos centavos sobre o tema de onde podemos estender esse limite. Eu acho que eu colocaria no registro que sim, eu veria um tipo de extensão para que o. O lado da Harvard Ave mais perto do rio. Pude ver que ser transformado em uma linha paralela, estendendo o limite do distrito até a Avenida Boston. E eu gostaria de considerar que, apenas discussão sobre isso no contexto do comercial, os restaurantes que estão do outro lado da Avenida Boston. Porque eu acho que isso também pode ser relevante. Eu sei que há muitos restaurantes amados ali. E eles meio que, acho que são relevantes. Eu acho que esse tipo de mini área comercial é relevante. O presidente urso é que uma nova mão levantada ou, se for, fique à vontade para prosseguir. Ok, obrigado. Existem outros comentários neste momento de conselheiros ou reações iniciais da equipe da cidade a este rascunho? Coisas que queremos entrar no registro, sugestões, perguntas sobre como esse rascunho deve evoluir. Próximo. Tudo bem, ouvindo nenhum, podemos começar com a participação pública. A menos que haja mais alguma coisa que os funcionários da cidade queiram acrescentar. Então, vamos me dar um segundo para se preparar com o meu.
[Alicia Hunt]: Oh, vá em frente, diretor Hunt. Desculpe, estávamos apenas discutindo uma área que achamos que podemos querer recomendar a adição. OK. Então, se você seguir a Canal Street da High Street e depois atravessa os trilhos de trem, o triângulo que faz entre o Canal Street e os trilhos do trem e o rio, o que está lá agora é um monte de são vários condomínios e algumas casas que provavelmente são principalmente multifamiliares. E assim, o pensamento era acrescentar isso na área vermelha, na área roxa. Desculpe. O Urban Residential 2 ou o Mixed Use 2B, e Paola dará uma olhada nisso para ver o que, não sei se faz sentido colocar o uso misto lá em baixo. Portanto, uma das coisas que eu conheço é que nosso GPS geralmente nos leva à Canal Street para atravessar os trilhos de trem. Então, não sei se gostaríamos de adicionar um comercial lá, mas podemos querer fazer disso uma área residencial urbana 2.
[Collins]: Obrigado por sinalizar isso. Vá para o presidente Bears.
[Bears]: Obrigado. Sim, acho que precisamos pensar nisso. Se as pessoas se lembrarem do fogo no tipo de extremidade inferior de Canal lá porque é um beco sem saída por causa dos problemas de acesso. Eu sei que é apenas uma pequena área estranha em termos de acesso e capacidade de desenvolvimento. E acho que precisamos pensar. Outra etapa lá, e pelo menos revise algumas das comunicações que tivemos com o departamento de construção e o corpo de bombeiros em torno de algumas de suas preocupações. Essa estrutura e mesmo apenas o impacto da reconstrução isso no seu status antes dos problemas de incêndio e segurança e acessibilidade. Eu só acho que é uma espécie de pergunta única. Não estou dizendo que não devemos fazer isso, mas acho que devemos ter essa conversa, porque sei que algumas preocupações foram levantadas por causa desse incidente.
[Collins]: Obrigado por sinalizar isso. Oh, isso é uma mão? Vá em frente, conselheiro Leming.
[Leming]: Desculpe, eu estava acostumado com a coisa verde, mas foi direto para o vermelho, então não tenho certeza.
[Collins]: Eu também fui expulso por isso. Vá em frente.
[Leming]: Não tenho certeza do que é o sistema. Não, eu só tenho que observar toda essa área, não apenas esse triângulo, mas acho que algumas das casas ao lado das trilhas de trem em Como a Tyler Avenue, é uma área estranha por várias razões. Estou pensando como, quero dizer, isso está fora do escopo disso, mas mesmo tentando dar algumas maneiras para que esse beco sem saída não seja uma espécie de beco sem saída, mas na verdade como pistas do outro lado do rio, esse seria um bom projeto de construção futuro. Não sei sobre a viabilidade disso, mas sinto que essa área exigiria foco particular. Eu sei que até os moradores, sim, eu estava meio que pensando nisso como um pequeno corredor estranho, essa pequena rua estranha na Tyler Avenue porque conheço os moradores de lá também têm muitos problemas com o barulho de trem. Então eu estava tentando pensar em maneiras de gostar talvez Faça algo com barreiras de som, mas não acho que isso tenha surgido muito, mas não tenho 100% de certeza se isso é algo que poderíamos realmente resolver com o zoneamento. Mas sim, eu sinto que apenas andar por isso dirigindo por essa área tende a ser uma experiência muito estranha. Portanto, qualquer foco adicional seria bem -vindo.
[Collins]: Ótimo, obrigado por esse conselheiro Leming. Alguma anotações adicionais neste momento por funcionários da cidade ou membros do comitê? Não vendo nenhum. Tudo bem, ótimo, bem, eu sei que há muitas pessoas aqui para pensar nessa proposta preliminar, então iremos para a participação do público. Vamos alternar entre o pódio e o zoom, embora as pessoas em zoom superam muito o povo nas câmaras do conselho. Todo participante terá três minutos para falar, e eu me esforçarei para lembrar de alertar as pessoas quando estiverem com 30 segundos restantes. Então, se você estiver nas câmaras, fique à vontade para apenas alinhar. Vá primeiro a Emily no Zoom. Por favor, dê seu nome e endereço para o registro e iniciarei o cronômetro por três minutos. Apenas pedi para você ativar o som.
[Emily Prada]: Claro. Emily Prada, da 19 Johnson Ave.
[Collins]: Vá em frente. Obrigado.
[Emily Prada]: Claro. Sim, eu só queria ter certeza de que, você sabe, manter a estação de trem em West Redford é realmente vital para a área, mas também certificando -se de que essa área seja desenvolvida, que o acesso público a essa plataforma seja mantido, mesmo que, você saiba, as residências são criadas em torno de suas propriedades comerciais, para que haja acesso de publicidade de todas Volta pode realmente ser dissuasão para levar o transporte público para o trem. Acho que também mantenha estacionamentos porque, você sabe, as pessoas dirigem de lá, você sabe, a 1,6 km de distância de Medford. Portanto, certifique -se de que isso seja mantido com qualquer tipo de zoneamento também. Hum, eu também estaria realmente interessado nas sobreposições que você disse: Hum, aqueles dois concêntricos, hum, espaços brancos para aqueles dois círculos concêntricos, um círculos de cinza para realmente entender, como é o residencial além ou é sobre isso? Hum também, acho que isso realmente ajudaria o contexto disso, hum, a ser capaz de entender. Estou meio curioso nesse primeiro tipo de círculo, isso deve ser? Outras áreas de uso misto ou isso é residencial?
[Collins]: Ótimo, obrigado e por favor, sinta -se à vontade se tiver mais perguntas, sinta -se à vontade para dizer todas elas ao mesmo tempo. Podemos chegar às suas perguntas no final de seus três minutos. Não, isso é tudo. Ok, ótimo. Muito obrigado. Ótima pergunta. Então, os dois círculos e apenas dizendo isso para quem ainda não o conhece, o interno é o raio de um quarto de milha da parada de trem e o círculo externo é o raio de meia milha da parada de trem. E acredito que tudo que não está incluído na proposta de quadrados, tudo o que não é colorido seria abrangido pelo nosso bairro e urbano PB, Lisa Smith-Miyazaki, She-Her-Hers, She-Her-Hers.
[Paula Ramos]: Sim, então você está exatamente certo. Vamos analisar o que são os usos comerciais existentes e onde eles estão, para que, se precisarmos estender alguns desses usos mistos ou criar alguns Mais tipos locais de corredores ou talvez os inclua nos nós comerciais que discutiremos mais adiante. Então, para ver se existem clusters em determinadas áreas e como fazer com que elas se conformem. Então, estaremos analisando o existente e veremos como podemos integrá -los.
[Collins]: Ótimo, muito obrigado, Paola, e obrigado, Emily, por seus comentários. Vá ao lado do pódio. Nome e endereço para o registro, por favor. Você tem três minutos. Oh, desculpe.
[William Navarre]: Lá vai você. Olá, William Devar, 108 Bedford Street, apartamento 1b. Basicamente, apoio a proposta. Fico feliz por estarmos vendo mais densidade proposta do que o que vimos anteriormente. É importante que as moradias subam na área para abordar a crise habitacional regional, mas também para apoiar o distrito comercial desejado. Eu concordo, um pouco mais de 2B seria bom, especialmente, novamente, ao longo do segundo lado da Harvard Street, que foi deixado de fora. E eu meio que concordo com a idéia de ter uma espécie de situação do tipo corredor, estendendo-se em direção ao rio pela rua principal. E a razão para isso, É porque, quando ouvimos dizer que estávamos perdendo o ônibus número 80, uma das coisas que continuavam aparecendo foi que West Bedford valoriza sua conexão com o Arlington Center. E eu fui, uau, eu não sabia que eles estavam próximos um do outro. Bem, eles são. É a 0,8 km do cruzamento da Grove Street para a Igreja Católica que marca quando você sabe que chegou ao Arlington Center, a apenas 0,8 quilômetros. No entanto, a linguagem de design etc não lhe diz isso. Se houvesse um corredor de uso misto descendo além de pequenos nós onde já existem empresas em um corredor, isso diria, você sabe, você segue dessa maneira, você permanece em uma área urbana, não está saindo para os subúrbios e exurbs, está caminhando para uma área urbana no Arlington Center. Então eu penso quase por gostar Para esse tipo de razão. E porque você está ao longo daquele belo ônibus 80 que tivemos tanto medo de perder a melhor reforma de ônibus, reformatando, o que é chamado. Nós vamos nos ferrar do ônibus 80. Adoramos o ônibus 80, deveríamos ter muitas coisas ao longo dele. E sim, esse deve ser o tipo de linha de base para esta área, porque precisamos de muitas moradias e assim por diante para garantir que o distrito comercial funcione como clientes suficientes. Obrigado.
[Collins]: Obrigado, William. Tudo bem, voltaremos ao zoom. Vamos para Jennifer Yanko. Vou pedir para você ativar o som. Nome e endereço para o registro, por favor. E você tem três minutos. Vá em frente, Jennifer. Oh, podemos ouvi -lo agora. Vá em frente. Nome e endereço para o registro, por favor.
[Jennifer Yanko]: Não está me permitindo colocar meu vídeo, mas talvez esteja tudo bem. Está tudo bem. Quero ecoar essa preocupação com a qual Emily expressou, é difícil entender o que estamos lidando por dois motivos. Uma é que realmente não sabemos o que é o zoneamento nesses círculos, o interior, o quarto de milha e a meia milha. Seria útil saber porque eles são contíguos com algumas das áreas propostas. E também, nós realmente não temos uma imagem de onde estão os negócios, os estabelecimentos comerciais que aparentemente são, se eu entender corretamente, fora de, Fora do zoneamento, eles não estão cumprindo o zoneamento. Mas porque temos vários estabelecimentos comerciais em áreas que parecem ser divididas em zonas residenciais. De qualquer forma, torna mais difícil para o leigo entender isso. Dito isto, eu apoiaria a idéia de estender esse tipo de corredor na rua High Street Quero dizer, já temos algumas empresas na High Street enquanto seguimos em direção ao rio. Eu acho que seria importante fazer esse uso misto de algum tipo, o que nos permitiria ter um pouco mais de escolha à medida que essa área é desenvolvida. E a última coisa que eu queria dizer é, e isso pode ser um pouco diferente, há muitas pessoas neste bairro, sou uma delas e, em muitos bairros em Medford e outras cidades, que têm casas multifamiliares que poderiam ser, se o zoneamento permitido, poderia ser transformado em mais unidades. Mas o zoneamento atual não permite isso. E isso está realmente trabalhando contra a criação de mais moradias. Então esses são meus comentários. E obrigado por todo esse trabalho. Eu realmente apoio o zoneamento da área e a proposta que você fez. Como eu disse, gostaria de vê -lo até se expandir ainda mais. Obrigado.
[Collins]: Ótimo, muito obrigado, Jennifer, por seus comentários. E eu só queria destacar, trabalharemos para obter uma versão da proposta atualizada sobreposta ao que fizemos pelo bairro e residencial urbano, quando estávamos mais adiante no processo, enquanto sobrepusemos a proposta no topo do zoneamento atual e, além de, sim, no topo do zoneamento atual. Tenho certeza de que podemos fazer isso para esta proposta o sobrepõe no topo do zoneamento atual e também situado no contexto do bairro e do zoneamento residencial urbano que o cercá. Eu acho que isso será útil para as pessoas. Enquanto isso, o presidente Bears entrou no bate -papo. A seção do portal público do Conselho da Cidade, onde você pode ver as propostas para o bairro e o zoneamento residencial urbano. Então, todo mundo, por favor, verifique isso. E espero que isso dê a todos um bom começo de absorver um pouco mais desse contexto. E então eu acho que podemos, tenho certeza de que podemos acompanhar imagens super impostas. Vá em frente, Paola.
[Paula Ramos]: Só para lembrar. Hum, obrigado, Jennifer. Esses são ótimos comentários. Hum, propusemos essas áreas. Eu acredito que foram três residenciais do bairro, que permitem até três unidades. Hum, na grande maioria desta área, porque recebemos muitos comentários durante a reunião pública e qualquer uma das audiências públicas que tivemos. Estamos revisando isso. E é por isso que agora não colocamos nenhum deles, porque estamos revisando isso. Portanto, mostraremos uma versão anterior que já estamos pensando em mudar. Portanto, da próxima vez que traremos todas essas áreas revisadas com o residencial, provavelmente com maior densidade que você veria na presente proposta. Então eu só queria apontar isso.
[Collins]: Ótimo. Muito obrigado, Paola. E enquanto estamos falando sobre os outros materiais do bairro e residencial urbano que estão disponíveis no momento, há o link no bate -papo que o presidente Bears caiu. E então, se alguém olhar para cima e deixar de marcar como favorito e quiser vê -lo novamente, se você for ao zoneamento Medfordma.org Slash, esses mesmos diagramas estarão disponíveis lá. Tudo bem, vamos ao pódio. Sim, voltaremos ao pódio. Nome e endereço para o registro, por favor. E você terá três minutos.
[Sam Goldstein]: Olá, Sam Goldstein, 29 Martin Street. Deseja apenas expressar meu apoio geral a esta proposta e emoção em torno dela. Eu penso Meu feedback é provavelmente semelhante a muitos comentários de outras pessoas hoje à noite em torno disso. Você sabe, em particular, você sabe, eu gostaria de ver, você sabe, boa densidade na área. E, você sabe, como os outros meio que observaram, eu meio que me pergunto, você sabe, sobre o que as áreas do tipo de estradas mais movimentadas que levam a Hum, a área seria a mesma que você sabe, eu apoio, você sabe, mais densidade e, potencialmente, hum, você sabe, uso comercial ao longo da High Street em direção ao Arlington Center. Em particular, você sabe, eu acho que o lado sul daquela estrada agora tem um lindo Bom, você sabe, número de fachadas de lojas ao longo dele. Seria bom ver, você sabe, talvez alguns disso se transformassem em, você sabe, talvez alguns mais robustos, você sabe, uso misto. Da mesma forma, você sabe, eu não sei imediatamente, pelo menos em cima da minha cabeça, claro como como a Boston Ave acabará parecendo sob a proposta, mas acho que a Boston Ave também, você sabe, tem alguns Capacidade de mais densidade e uso misto potencialmente. E estou meio curioso como a parte de uma estrada de playstead que leva à praça pode ser, se houver mais altura lá ou o quê. Mas sim, geralmente empolgado com isso, ansioso para ver como a cidade cresce. Obrigado.
[Collins]: Muito obrigado. Tudo bem, iremos ao lado de Gaston. Nome e endereço para o registro, por favor. Você tem três minutos.
[Gaston Fiore]: Obrigado. Eu só queria dizer alguns comentários. Então, o primeiro é que o triângulo que o Dr. Hunt mencionou, acho que seria ótimo desenvolvê -lo um pouco mais. Além disso, eu estava pensando que ainda a West Medford Square parece um pouco não desenvolvida em comparação com alguns dos, por exemplo, Medford Square, ao lado da rodovia, permite até 12 andares de altura. Aqui vamos nós apenas até oito, e até considerando em relação a Salem. Salem com a emenda que Matt Deming propôs e foi votado, Na verdade, ele mistura dois até seis com zoneamento de incentivo. E então aqui, estamos subindo apenas oito com zoneamento de incentivos. Portanto, não há tanta diferença. No entanto, a Medford Square tem uma diferença enorme com todo o resto, que é que possui uma estação ferroviária de West Medford, que é uma estação longe da estação North, que fica no coração de Boston. E isso é apenas 10 minutos. pelo trilho do passageiro. Então, para mim, parece que ainda precisamos desenvolver mais essa área, talvez até com o uso misto de três. Então, subindo até 12 andares, se o terreno permitir, por causa do trem. O trilho do passageiro aqui é fundamental. E então também dentro, por isso, se olharmos para o raio de um quarto de milha, para que ele caia, eu realmente tenho o zoneamento aqui no Bairro Residential Três e não vejo nenhum residencial urbano. Em particular, não olhamos para o lugar que vai noroeste e talvez potencial um pouco mais a nordeste. Eu acho que seria bom, definitivamente dentro do raio de um quarto de milha, nada além disso, usar algum residencial urbano. Eu acho que isso também ajudaria a fazer a transição para três residenciais do bairro. E lembre -se de que o residencial urbano permitiria o multiplex, então de quatro a seis unidades, Qual bairro residencial três não. Então, novamente, comparando, por exemplo, com a estação de linha verde, lá temos um residencial urbano. E então, como ouvimos dos moradores por lá, há muitas casas de família lá, que se tornariam não compatíveis. Então, penso em torná -lo mais justo, o residencial urbano em algumas áreas aqui faria sentido. E além disso, parece bom. Então eu acho que foi uma grande melhoria da última reunião. Então, agradeço a todos que tornaram isso possível. Mas, novamente, acho que, porque tínhamos a estação ferroviária de passageiros, que é uma estação longe do coração de Boston, acho que precisamos aumentar essa densidade o máximo que pudermos. Muito obrigado.
[Collins]: Muito obrigado, Gaston. Vamos considerar seus comentários. Ótimo. Vá ao lado de Harrison no Zoom. Nome e endereço para o registro, por favor. Você terá três minutos.
[Harrison Green]: Olá. Harrison Green para Ronaleigh Road, nas proximidades da West Medford Square, um pouco ao norte. Então, estou em apoio a esse zoneamento. Também estou em apoio a uma expansão do perímetro. E enquanto eu vejo a West Medford Square como o ponto focal da praça sendo a estação ferroviária, também vejo que é um centro de ônibus e uma oportunidade de trânsito de ônibus. Então, inevitavelmente, quando essa conversa se torna sobre estacionamento, À medida que adicionamos mais unidades, acho que devemos estar focados em onde estão as linhas de ônibus agora e onde elas estarão, que está mais na High Street e na Boston Ave. Vejo a parte mais ocidental deste mapa, imagino que deveria ser um nó tão grande quanto ou quase um nó tão grande quanto a interseção de Playstead e High Street. Além disso, acho que a fronteira deve se estender apenas apenas a Boston Ave e entrar no próximo bloco, para que toda a Ave de Boston possa ser desenvolvida como densidade mais alta, em vez de uma espécie de família única de um lado e depois multifamiliar no outro. Obrigado por montar isso. Está realmente chegando lá e parece ótimo. Obrigado pelo trabalho que você fez.
[Collins]: Ótimo. Muito obrigado pelos comentários e sugestões, Harrison. Vá ao lado de Marilyn no Zoom. Nome e endereço para o registro, por favor. Você terá três minutos. Tudo bem, vou clicar no pedido para ativar a Marilyn, você verá um botão aparecer do seu lado. Oh, aí está você.
[Marilyn Davidson]: Marilyn Davidson na 80 Harvard Avenue. Eu adoraria, eu adoraria ver mais densidade. Eu também gostaria de ver mais uso comercial. Duas coisas, quando você começa a construir edifícios realmente altos ao longo de uma rua estreita como a High Street, vai acabar com um desfiladeiro, o que pode não ser tão atraente. Então, eu seria a favor da densidade como uma espécie de coisa de revés. Talvez colocando o primeiro andar na rua e tendo um revés para as histórias superiores, o que é feito em outras cidades. Número dois, o congestionamento em torno da High Street por causa da travessia ferroviária de passageiros pode ser realmente incrível. Portanto, adicionando muita densidade, você deve descobrir como lidar com o tráfego. Então esses são meus dois pontos.
[Collins]: Ótimo. Muito obrigado por seus comentários, Marilyn. Tudo bem, vá ao lado de Caitlin. Nome e endereço para o registro, por favor. Você tem três minutos.
[Kaitlin Robinson]: Olá, meu nome é Caitlin Robinson, 31 Everett Street, e eu só quero expressar meu apoio geral a esta proposta. Concordo com comentaristas anteriores que conversaram sobre tentar aumentar a densidade, expandir o perímetro e criar mais corredor em direção ao Arlington Center. Eu também quero, e sei que isso será uma coisa separada, mas, novamente, expresse minha preocupação com os mínimos de estacionamento e como se mantemos os mínimos de estacionamento, isso pode funcionar contra alguns dos objetivos disso. Espero que vejamos eliminá -los. Obrigado.
[Collins]: Muito obrigado por seus comentários, Caitlin. Tudo bem, indo ao lado de Judith. Nome e endereço para o registro, por favor. Você tem três minutos.
[Judith Weinstock]: Olá, é Judith Weinstock na 144 Burgett. Eu não moro nesta zona, como todos vocês sabem. Mas eu também, a garota logo diante de mim, eu poderia imaginar Se todo o trabalho comercial for realizado ao longo da High Street e, finalmente, as parcelas que atualmente são estacionamentos não pertencem ou arrendadas pelo MBTA e são de propriedade de uma pessoa particular, que o estacionamento para a parada ferroviária, eu acho, seria realmente comprometida nessas áreas. Eu não pego o Rail de Combate, mas pensaria que, ao construir, construir e construir, você sabe, se isso se tornará uma estação suspensa, como algumas das paradas T são uma coisa, mas eu pensaria que aqueles lotes atualmente usados para estacionamento estão em risco à medida que este programa cresce. Hum, principalmente porque essas áreas comerciais desejam estacionar para suas lojas comerciais, hum, varejistas, mas também porque o proprietário desses, desse lote saberá que vale uma pequena fortuna. Então isso é tudo. Obrigado novamente.
[Collins]: Ótimo. Muito obrigado por seus comentários, Judith. Realmente aprecio isso. Hum, Algo que foi discutido brevemente quando estávamos olhando os estudos da seção logo antes, e nós meio que passamos um pouco mais de tempo conversando sobre isso no contexto do Ocidente, desculpe no contexto da Medford Square, na verdade, algo que revisitaremos. Tenho certeza de que a Medford Square e West Medford Square são oportunidades com o zoneamento de uso misto para estacionamento coberto. Obviamente, espero que não seja despedido, mas não deve, certamente, em West Medford Squares e em outros lugares, estamos conscientes de que realmente precisamos priorizar a área terrestre para usos para residenciais para comercial, mas não temos conhecimento da necessidade de estacionamento, tanto para a área de negócios ativa quanto para os trilhos comerciais e comerciais. E Paula e Emily, da equipe Associates até agora, fiz um ótimo trabalho ao apresentar algumas maneiras novas e muito convincentes que poderíamos integrar o estacionamento no tecido de alguns desses desenvolvimentos de uso misto para que não seja. Não necessariamente monopoliza parte da área que pode ser usada e desenvolvimentos produtivos, mas mantém algum estacionamento dentro e ao redor da praça para aqueles que continuarão precisando. Vejo que Paula colocou um desses slides na tela. Deseja falar com isso brevemente, apenas uma visão geral do que alguns desses usos mistos permitem em termos de estacionamento coberto, apenas para o contexto?
[Paula Ramos]: Sim, essas são propostas que quando nós. Não é isso que propusemos exatamente, mas sempre mostramos ou tentamos mostrar algumas das possibilidades que poderiam acontecer nessa área. Sempre achamos que, se permitirmos mais densidade, o estacionamento de cobertura começa a ser viável. O que também podemos apresentar é sempre que temos público que também poderíamos ter estacionamento público como incentivo. E assim, nessas áreas de uso misto, eles poderiam alcançar outra história, eles fornecem uma certa quantidade de estacionamento que pode ser para o público. Alguns dos dos que estão perto da estação de trem que podem ser Para as pessoas que usam o ferroviário ou para pessoas que usam as áreas comerciais. Além disso, a idéia é tornar isso mais acessível naquele sentido de que, se densificarmos e termos mais residenciais nesta quarta milha e meia milha. Muitas pessoas iriam caminhar para a área comercial, para que as pessoas usassem menos o carro, pois agora é bastante baixa densidade na área, porque temos residencial geral que ele atende a apenas duas unidades e depois distritos familiares. Agora estamos convertendo isso em pelo menos multifamiliares. Portanto, a idéia é que teríamos muito mais residencial para usar essas empresas, e isso é pessoas que caminham em direção ao comercial. Portanto, tente olhar desses pontos de vista.
[Collins]: Ótimo, muito obrigado por essa visão geral. Certamente, podemos revisitar esse tópico e essas possibilidades. Tenho certeza de que faremos em futuras discussões. Ótimo, obrigado. Não vejo mais mãos levantadas. Portanto, existem apenas alguns comentários por e -mail que vou ler no registro. Este é de Dave McKenna a Vine Street, que solicitou essa leitura em voz alta. Dave diz que sou muito apoio às mudanças que foram feitas para permitir mais desenvolvimento na West Medford Square. No entanto, gostaria de fazer algumas sugestões adicionais. Você também deve ter quatro andares. A área em consideração pode ser expandida mais um bloqueio a oeste, com um uso misto, que é três andares à direita, mais uma história com zoneamento de incentivo. No lado sul da High Street, no extremo oeste deste plano, já existe um bloco misto além do limite desse plano. No lado norte, isso fica a poucos passos da estação de passageiros, e acredito que o MX1 seria densidade adicional apropriada enquanto deixava o centro da praça em direção ao bairro residencial. A área em consideração também pode ser expandida para o leste de um a dois blocos com MX1 para afastar o centro do quadrado e expandir o corredor. Eu acho que o MX1 não precisa exigir comercial no térreo, pode ser deixado opcional para que, com base nas necessidades em evolução da área, possa ser um uso residencial ou misto. Esse foi o comentário de Dave. Existem alguns outros que indicaram que queriam enviar comentários hoje à noite, mas eles não disseram especificamente que queriam que seus comentários sejam lidos no registro, então eu os lê, mas não usaria nomes, apenas caso o comentarista não teria preferido isso. Um diz, Como não posso participar da reunião do comitê hoje à noite, estou enviando isso. Enquanto aplaudo o esforço de zoneamento em toda a cidade, gostaria de ver a proposta de West Medford ir além de aumentar a densidade no distrito proposto e expandir os limites do uso misto e do distrito residencial urbano. Em particular, eu gostaria de ver toda a High Street da Escola Brooks até o Rotary By the River, bem como a Avenida Boston da High Street ao rio, ser uma combinação de uso misto e residencial urbano. Isso refletiria os usos da terra que estão lá agora e criariam mais oportunidades para expandir a habitação em uma área que possui um bom serviço de trânsito. E o último na minha caixa de entrada. Simplesmente lê, alguma chance de o negócio da Harvard Ave poderia mudar para o uso misto 2B? Atualmente, é o uso misto 2A. Vá em frente, Paola.
[Paula Ramos]: Só para mencionar sobre a Harvard Avenue, existem, temos o corpo de bombeiros e o Dunkin Donuts e entre os dois lotes que são dois edifícios históricos muito bonitos. É por isso que esse lado é um pouco menor. Além disso, temos então a conexão com o bairro. Podemos estudar para ver se podemos subir mais. Mas a idéia era protegê -los. Além disso, esses lotes são muito menores. Então esse foi o processo para trás, deixando isso um pouco mais baixo para um em vez de B., mas podemos absolutamente olhar para ele.
[Collins]: Ótimo. Obrigado, Paola. Tudo bem, bem, recebemos muitas reações e sugestões no registro esta noite. Eu acho isso ótimo. Eu sinto que há um interesse coerente geral em Continuando a conversa em torno de onde esses limites fazem sentido e onde gostaríamos de vê -los se estendidos. E recebemos muitas sugestões para onde certos sub distritos poderiam ser aprimorados para passar de 2a a 2b, de 2B a 3. E muito interesse na próxima vez que analisamos isso, considerando -o lado a lado com o contexto das áreas residenciais ao redor, que também nos ajudarão a continuar a discussão de Onde esse limite distrital deve terminar e onde devemos fazer essa mudança do uso misto para residencial e quão denso esse residencial deve ser. Então isso é ótimo. Estou animado. Muito obrigado a todos por uma discussão muito substantiva. Lotes para os associados da NS e os funcionários da cidade e para eu recuperar e garantir que seja considerado e incorporado na próxima versão desta proposta. Então, como não vejo nenhuma mão adicional levantada dos membros do público ou do comitê, vou dar uma rápida visão geral das próximas etapas. Nos encontraremos em comitê sobre esta proposta novamente. Eu acho que Polly, você deve ter dito em sua apresentação como um rascunho da próxima data para esta proposta, mas se você o fez, eu perdi. Temos várias propostas que estão atualmente em andamento. Desculpe, você teve uma data para isso? Eu quero dizer isso se você o fez, mas está tudo bem se você não.
[Paula Ramos]: Por isso, estamos propondo a próxima reunião do comitê de permissão de planejamento para voltar com a proposta de desculpa. Estou tentando sim.
[Collins]: Não, tudo bem. Desculpe.
[Paula Ramos]: Não tenho uma proposta dos quadrados novamente. Então, para olhar o que conversamos sobre a Medford Square em West Medford, UM, e também os 80 anos, para que possamos olhar para eles, e talvez continuar a discussão ou ser encaminhados para o conselho da cidade.
[Collins]: ótimo. Muito obrigado. Portanto, discutiremos essa proposta em nosso próximo comitê de planejamento e permissão, e parece provavelmente ao lado da proposta da Medford Square. Esses serão 30 de abril. Todas essas datas serão atualizadas no site de zoneamento da cidade. Então, teremos outra chance para os membros do comitê e os membros do público e da cidade para discuti -los nesta reunião pública antes que o Comitê potencialmente vote para encaminhá -lo ao Conselho de Desenvolvimento da Comunidade, onde teremos audiências públicas. Portanto, salve a data, 30 de abril, se você quiser estar na próxima reunião do comitê de planejamento e permissão sobre este tópico. Eu mesmo com o presidente Bears, o diretor Hunt e os associados da NS também estão trabalhando para agendar nossas próximas perguntas e perguntas e perguntas e respostas públicas sobre esse tópico e muitos outros, como você pode ver nessa linha do tempo em Green. Estamos elaborando locais para eles, assim que tivermos todos os detalhes firmados, certificaremos -se de publicar isso. Existem perguntas ou comentários adicionais antes de encerrarmos para a noite? Vendo nenhum, muito obrigado a todos por suas perguntas e sugestões, e muito obrigado, Paola, pela apresentação. Existe um movimento? Ouça uma moção para adiar do conselheiro Leming. Existe um segundo?
[Bears]: Segundo.
[Collins]: Destacado pelo presidente Bears. Sr. Clerk, quando estiver pronto, ligue para o rolo.
[Unidentified]: Conselheiro Callahan?
[Sam Goldstein]: Sim.
[Harrison Green]: Councilor Leming? Yes. Councilor Scarpelli?
[Leming]: Sim.
[Harrison Green]: Presidente Bears?
[Leming]: Sim.
[Collins]: Sim. Cinco a favor, nenhum se opôs. A reunião é adiada. Obrigado a todos.